Chiếc xe pháo Suzuki RGV 120 được sản xuất từ thời điểm năm 1999, bị "tồn kho" tới năm 2010 mới đk lần trước tiên có giá bán 200 triệu đồng.
Bạn đang xem: Khám phá 99+ xe suzuki xipo moi nhat không thể bỏ qua
Chiếc xe Suzuki RGV 120 được sản xuất từ thời điểm năm 1999, bị "tồn kho" cho tới năm 2010 mới đk lần đầu tiên có giá chỉ 200 triệu đồng.
| Xe máy Suzuki RGV 120 thuộc dòng 2 kỳ côn tay với mẫu mã xe số đa dạng (underbone) được sản xuất giành riêng cho thị trường Malaysia cùng là phiên phiên bản cao cấp hơn của cái RG Sports 110. Tại Việt Nam, chủng loại xe này cùng với "đàn em" RG Sports 110 và dòng Suzuki Satria có kết cấu tương tự nhưng lại khác phong cách dáng, thường được gọi là "Su xì po". |
| Vào cuối những năm 90, đầu 2000, Suzuki RGV 120 đã có nhập vào nước ta dưới dạng xe nguyên cái và có mức giá rất đắt vào thời gian đó. Dựa vào có công suất lớn cùng tiếng nổ 2 kỳ sệt trưng, RGV 120 dành riêng và những biến thể "Su xì po" nói chung đang trở thành một trong những "tượng đài" xe pháo 2 kỳ tại Việt Nam, lân cận Yamaha Z125. |
| Cùng với Suzuki FX125, Suzuki RGV 120 cũng đã đóng góp phần ghi đậm hình hình ảnh Suzuki vào lòng người tiêu dùng Việt. Tuy vậy với gia tốc mạnh, mẫu xe cũng là phương tiện dịch chuyển yêu thích của các tên chiếm đường phố thời điểm cuối thế kỷ 20 trên miền Nam. Bởi vì vậy, phát nổ 2 kỳ đặc trưng của "Su xì po" cũng biến chuyển nỗi "khiếp sợ" của đa số người đi con đường tại thành phố sài thành lúc đó, khiến họ luôn trong tình trạng cảnh giác. |
| Trải qua rộng 15 năm, ngày này những dòng Suzuki RGV 120, Suzuki Satria 120 tuyệt RG Sports 110 vẫn vô cùng được giới đùa xe ưa chuộng. Do những dòng xe này đã biết thành Suzuki xong sản xuất từ khóa lâu nên hiện tại, chúng đều sở hữu giá lên tới gần 100 triệu đ với số đông xe chủ yếu chủ, lịch sự tên được. Đặc biệt, những chiếc "Su xì po" còn nguyên phiên bản và trong triệu chứng như mới có thể có giá hàng ngàn triệu. |
Do chạy ít phải về cơ bản, chiếc RGV 120 này đã trong chứng trạng như xe cộ "đập thùng", với 100% các cụ thể đều còn nguyên phiên bản và trông như new xuất xưởng từ nhà máy Suzuki trên Malaysia.
Chiếc Suzuki RGV 120 này đã làm được một bạn sưu tập xe cộ tại sài gòn cất công săn lùng. Mặc dù được sản xuất từ thời điểm năm 1999 nhưng do một vì sao nào đó, nó đã bị "tồn kho" và chỉ đk lần đầu ở việt nam vào năm 2010, khiến chiếc xe mới chỉ chạy được rộng 5000 km.
| Bình xăng với khoang đựng đồ dưới yên xe cộ còn trơn bẩy, hoàn toàn không trầy xước tốt có ngẫu nhiên dấu lốt nào. Là 1 trong những mẫu xe cộ 2 kỳ cần RGV 120 bao gồm thêm bình dầu rời nằm tại vị trí gần lẫy khóa yên. Các hộc đựng đồ dưới yên xe pháo chỉ vừa đủ chỗ đựng một số dụng cụ thay thế đơn giản. |
| Đặc điểm khiến Suzuki RGV 120 và các biến thể của nó đổi mới "huyền thoại" so với người chơi xe tại việt nam đó là khối bộ động cơ 2 kỳ 1 xi-lanh 120,7 cc làm cho mát bằng gió của xe, với công suất lên đến 15,5 PS với mô-men xoắn cực đại 15 Nm. |
| Tại thời gian năm 1999 với ngay cả ngày nay, đây là một mức công suất rất mạnh đối với một mẫu xe số phổ thông. Nhờ cồn cơ bạo phổi mẽ, RGV 120 rất có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 145 km/h. Một điểm vượt trội khác đó là chiếc xe có tới 6 cấp cho số, vì chưng dải mô-men xoắn thanh mảnh của hộp động cơ 2 kỳ. |
| Do new chỉ chạy được rộng 5000 km buộc phải động cơ của mẫu xe này cũng hoàn toàn sạch sẽ, gần như không tồn tại vết dầu mỡ thường mở ra trên các loại xe 2 kỳ. |
| cỗ yên của xe cộ cũng còn giữ nguyên "phom" thuộc lớp giả da sần, trong khi cây pô "bụng bầu" đặc thù của xe 2 kỳ cũng còn mới nguyên, không còn có dấu trầy xước. Xem thêm: Top 12 Các Món Salad Ngon Dễ Làm Nhất, Top 13 Món Salad Ăn Ngon Và Dễ Làm Nhất |
| Cận cảnh phần đuôi của RGV 120. Ngoại trừ color của các đèn xi-nhan, đèn hậu của xe được thiết kế với y hệt so với Suzuki RG Sports 110, Suzuki Royal 110 cùng Suzuki Viva 110 trước đây. |
| Do còn vào tình trạng gần như mới tinh đề xuất chiếc xế nổ 2 kỳ Suzuki RGV 120 này được nhiều người nghịch sành sỏi dự đoán giá hoàn toàn có thể lên tới xấp xỉ 200 triệu đồng và nếu được giá nó có thể đắt hơn nữa. “Su-xì-bo”là tên thường gọi ngắn gọn đến mẫu xe cộ 2 thì tay côn của Suzuki. Kĩ năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc thù và làn sương trắng thơm là phần nhiều yếu tố khiến người chơi xe thiết yếu quên mẫu xe nhị thì Suzuki Satria. Ở thời gian hiện tại, mặc dù Suzuki nước ta đã có không ít thêm các mẫu xe côn tay để thỏa mãn nhu cầu của doanh nghiệp nam giới, những người đam mê tốc độ, tuy vậy Suzuki Xipo vẫn là cái thương hiệu để lại các dấu ấn so với những tình nhân xe 2 thì tại Việt nam. Bảng giá chỉ xe sản phẩm Suzuki năm 2018 tiên tiến nhất hôm nay
Suzuki Xipo giá bao nhiêu?trong lòng những người dân đam mê, Suzuki Xì-Po vẫn là một mẫu xe hoàn hảo và tuyệt vời nhất và nặng nề lòng nuốm thế. Trải qua thời gian, Suzuki Xì-Po hiện nay vẫn được rất nhiều người nghịch xe tìm sở hữu và sử dụng, đặc biệt là những tỉnh giấc thành phía Nam.   Từ hình ảnh chụp tại một Website mua bán xe cũ rất có thể nhận thấy giá bán xe một cái Suzuki Xì-Po khá hỗn loạn, từ bỏ 30-40 triệu đến hơn trăm triệu, lý giải điều này theo Muasam Bạn có nick là Goat phân chia sẻ: “Chiếc xe này còn có gia tốc cùng vận tốc thường rất khủng, đặc biệt đi vô cùng đầm không lắc như mấy dòng khác, cứ lên chạy thử đi rồi xem tất cả nghiện không. Xe cộ nhẹ, mạnh, đầm, tăng, tụt giảm nhanh, điểm này an toàn khi qua con đường và vượt, khi đạt 100 km/h ghì chặt xuống phương diện đường chứ không hề phơi phơi như xe cộ khác, xe cộ xử lý tốc độ rất vững rất an toàn.” Chia sẻ từ bạn có nick nguyentantoi.qme: “Nhớ lúc nhỏ tuổi mỗi lần chạy xe pháo đạp, nghe giờ Su xì po đặc thù là gấp tấp vào lề ngay lặp tức. Lâu rồi vẫn lưu giữ về giờ pô với mùi khói sệt trưng, một cam kết ức đẹp!” Bạn Quốc Thiên chắc rằng là tín vật dụng của sport khi chia sẻ rằng: “Mấy bác chê cái này đa số không bắt buộc là dân máu vận tốc rồi. Được núm em nó test 1 lần đi rồi các bác vẫn hiểu tại sao 1 mẫu xe “hết thời, cổ lỗ sĩ” bởi thế nhưng tới giờ đồng hồ vẫn có mức giá trị. Nghe bên ngoài thì nó ồn vậy thôi, chứ cơ hội leo lên nó kéo ga ta nói nó êm và lướt gì đâu. Mùi sương của nó so với những người đam mê mà lại nói buộc phải nói nghiện rộng xì ke còn giờ bô được nghe một bạn dạng nhạc hay vậy chỉ những người dân đam mê làn sương thơm new hiểu được. Kỹ năng tăng tốc ấn tượng, giờ ống xả đặc thù và làn khói trắng thơm là số đông yếu tố khiến cho người đùa xe quan trọng quên chủng loại xe nhì thì Suzuki.” Vì sao Suzuki Xipo lại được yêu quý tại việt nam đến bây giờ?“Su-xì-bo”là tên thường gọi ngắn gọn cho mẫu xe 2 thì tay côn của Suzuki. Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc thù và làn sương trắng thơm là phần đông yếu tố khiến người chơi xe cấp thiết quên mẫu xe nhị thì Suzuki Satria. Cuối những năm 90 ráng kỉ trước, thương hiệu Suzuki tung ra thị phần Indonesia chủng loại xe 2 thì Satria. Sau đó, hiệu xe Nhật phiên bản tiếp tục cho ra đời thế hệ thiết bị 2 vào thời điểm năm 2002 và cầm cố hệ sản phẩm 3 năm 2004. Satria gây tuyệt vời mạnh với kĩ năng tăng tốc thừa trội so với rất nhiều mẫu xe cộ 4 thì khác. Mặc dù nhiên, những biến hóa nghiêm ngặt về khí thải đã khiến cho Suzuki dừng cung cấp mẫu xe pháo này vào năm 2006. BÀI XEM NHIỀULắc tay, vòng tay trơn vàng 24k 2 chỉ, 1,2 cây giá bao nhiêu?Chia sẻ hơn 63 ảnh cô gái hoạt hình dễ thương, 220 cô gái phim hoạt hình ý tưởng23 vẽ hoa tulip cách vẽ hoa tulip bằng bút chì, 23 vẽ hoa tulip cách Điệu mới nhất 02/2023Sắp xếp thứ bậc trong hậu cung qua các cấp bậc trong hậu cung trung quốcCách lắp ổ điện 1 công tắc 2 ổ cắm điện rời và 1 công tắc điện gia đìnhTop 11 dòng thuốc siêu ra rễ cực mạnh giá tốt t09/2023, thuốc ra rễ cực mạnh giá tốt t09/2023Cô bảo thanh dạy tiếng anh, cùng bảo thanh học tiếng anhXin sao kê ngân hàng vietcombank năm 2023, hướng dẫn sao kê ngân hàng vietcombank từ aCÙNG CHUYÊN MỤC
|
