Vậy 62zz là gì?
62zz được hiểu là: số 62 đường kính trái piston 62mm (trái piston zin Ex 150 là 57mm) – zz là zên zin (dên zin) có hành trình zin là 58.7mm.
Bạn đang xem: Lên trái 62 cho exciter 150
Độ lên 62zz dạn dĩ cỡ nào?
Mạnh yếu ớt tùy các yếu tố như: kỹ năng tay nghề của thợ máy và quan trọng là cấu hình đồ chơi có phù hợp hay không.
Tính phân khối cc khi độ lên trái 62zz là 177cc (tăng lên thêm 27cc :D)
Vậy độ lên 62zz cần những gì?
Thứ 1: Lòng trái 62mm
Có tương đối nhiều lựa lựa chọn dành cho chính mình tại đây: Lòng trái 62mm mang lại Exciter 150-135 trên PXL.vn
Thứ 2: Đầu trườn quylat + xupap (2 lựa chọn)
Đầu zin gia công, phá chảo, lên xupap khủng hoặc dời gíc tuỳ theo bài xích chạy racing hoặc touring (hiện tại không nhiều người chơi một số loại này nữa do tốn kém và mất thời gian).Đầu đồ đùa (Hiện tại cực kỳ được ưa chuộng, đầu tải về xử lý theo bài, móc hút xả porting giá chỉ từ 600k-1tr).Thứ 3: Cam độ (camshaft)
Cam độ mang lại Ex 62zz là quan tiền trọng, nó đưa ra quyết định lượng nạp xả của hộp động cơ và có liên quan với tỉ số nén hễ cơ. Tuỳ yêu cầu racing hoặc touring để lựa chọn cam phù hợp.
Cam nhỏ tuổi lift thấp: touring chạy phố.Cam to lift cao: touring maxspeed, racing.Tham khảo: lựa chọn cam độ Exciter 150-135 racing cùng touring.
Thứ 4: xoắn ốc đầu
Tuỳ theo nhu yếu racing hoặc touring để chọn lò xo đầu phù hợp. Chọn lọc lò xo đầu Exciter 150-135.
Xem thêm: Ăn hoa đu đủ đực có tác dụng gì? nước hoa đu đủ đực có tác dụng gì?
Thứ 5: Dên (3 lựa chọn)
Dên zin nguyên cây: không đề xuất chẻ bụng máy. Chắt lọc này thường giành cho xe touring dạo phố, không có nhu cầu chạy tua vật dụng cao.Dên zin cố tay: chẻ máy đem dên cố kỉnh tay đồ đùa để bình an hơn khi chạy tua sản phẩm cao. Tương thích cho cấu hình mạnh + bền.Dên hành trình zin 58.7: nhiều loại dên bùa tuy thế vẫn giữ nguyên hành trình dên là 58.7mm. Thích hợp cho xe pháo racing, maxspeed tua lắp thêm cao.Thứ 6: Pô – ống xả
Nếu lên 62zz rồi thì đi pô tăng hoặc pô tăng đưa zin hoặc pô zin móc. Chọn pô tuỳ theo nhu yếu racing hoặc touring và đặc trưng là phải phù hợp với “cây cam”.
Thứ 7: ECU độ
Bắt bắt buộc có. Xem công dụng của ECU tại đây: ECU xe thứ là gì ? và những loại ECU độ
Thứ 8: Họng xăng
Họng xăng mập hay nhỏ tuổi tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring. Đọc bài: Họng xăng là gì – lưu ý chọn họng xăng xe pháo độ.
Thứ 9: Kim xịt – Béc phun
Tuỳ cấu hình, tuỳ nhu yếu racing hoặc touring để chọn kim phun.
Thứ 10: lọc gió trụ (pô e)
Mua thanh lọc gió trụ Exciter 150 trên đây.
Cơ phiên bản và sơ sơ là vậy chứ không cụ thể hết được, còn có phát sinh thêm các thứ lắm nha các bạn. Bài viết này chỉ để xem thêm và reviews các loại phụ tùng PXL.vn sẽ cung cấp.
bài xích này bởi vì một chưng nhà báo viết về xe cộ độ, xe đua, xe pháo cọp... Tính ra thì phong trào độ xe có tác dụng trái to trái nhỏ hiện giờ được khá nhiều người quan lại tâm. Gì chứ độ dòng xe bé dại mà đạt 160 km/h là mơ ước của rất nhiều thanh niên trẻ. Chúng ta xem tác giả viết có hay là không nhé:
nhiều thợ siêng sửa xe cho biết, qua thời gian, hiện bao gồm đến hàng trăm “bài” độ cho những loại xe khác nhau đã được những người dân thợ vn nghĩ ra, các phụ tùng giành cho việc độ xe cộ cũng tiếp tục được sản xuất hoặc nhập về. Hải, một thợ sửa xe ở quận 8, mang đến biết: “Không cần phải đến đa số lò độ nổi tiếng, gần như tiệm sửa xe bình thường cũng hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu cơ phiên bản của bạn chơi. Riêng “xe cọp” thì thường là các chiếc xe do các lò độ lớn, chuẩn bị sẵn sàng bỏ ra vài ba chục tới cả trăm triệu tạo nên sự và thuê nằn nì chạy trong những cuộc so kè tốc độ. Họ làm vậy nhằm đua xe ăn tiền hoặc mang tiếng tăm trong giới độ xe”. thiệt vậy, Hải cho thấy thêm khi sẽ có kỹ năng sửa xe, một fan thợ lành nghề nào cũng có thể làm một chiếc xe chạy lâu năm, thứ xuống cấp quay trở lại “bốc, mạnh khỏe mẽ” như mới. Qua lời ra mắt của Hải, chúng tôi được bài toán độ “nội công” mang lại một chiếc xe là can thiệp vào phần vật dụng móc, làm tăng thêm công suất, sức mạnh động cơ. “Dân vào nghề hotline là xoáy nòng, xổ trái, quăng quật piston nguyên bạn dạng để thay bằng piston tất cả đường kính lớn hơn làm tăng gia tốc, vận tốc cho xe” - Hải cho thấy thêm. mày mò sâu hơn, shop chúng tôi đến một tiệm chăm độ xe pháo nằm trên đường Quang Trung nằm trong quận lô Vấp cùng tận mắt tận mắt chứng kiến những màn chảy xác xe nhằm xoáy nòng, chũm piston là như thế nào. Theo lời ra mắt của T. (chủ tiệm), thì lò độ này nổi tiếng bởi bài bác độ ráng nòng - piston cho Exciter để tăng tốc độ. Theo T., chỉ “đắp” vào lúc 4 triệu đ và tuân theo đúng bài xích độ của cửa ngõ hàng, một cái xe Exciter 150cc hoàn toàn có thể dễ dàng tăng tốc độ lên được ngay gần 200km/h. “Ngoài xoáy hoặc cụ nòng và lên trái piston 62mm, anh chỉ việc thay thêm IC rồi chỉnh sửa xăng, gió tý chút là được, đến tiệm em làm cho thì bao anh chạy” - T. Mang đến biết.
Exciter đó là một cái brand name đã quá đỗi khét tiếng ở thị trường vn thông qua những mẫu xe pháo số và xe côn tay đình đám. Tuy nhiên, lúc này cộng...
